Depuis les années 80 le problème de la pollution atmosphérique est considéré comme une urgence mondiale absolue. La plupart des dirigeants sont conscients des dangers associés à la pollution de notre environnement. C'est probablement ce qui a conduit les pays industrialisés à changer leurs politiques et à gérer les émissions de gaz de façon plus efficace, afin de maintenir une qualité durable de l’air. Les gouvernements européens tentent alors de mettre en place depuis plusieurs années des cartes réglementaires restrictifs, afin de réduire drastiquement les émissions de co2 liées aux transports de marchandises qui représentent presque 30% des émissions de co2 soit 123 millions de tonnes de co2 relâché dans l’atmosphère en 2019.

Les normes euro ont alors été mises en place par l’UE dès 1988 pour les véhicules lourds afin de tenter de limiter les émissions de gaz nocifs pour la santé de tous.

Mais les normes Euro, qu'est-ce que c'est ?

Elles fixent les limites maximales de polluants rejetés par les véhicules. Cela en forçant les constructeurs d’automobiles et de camions de transports à produire des véhicules toujours plus propres et à respecter un taux de particules de plus en plus bas.

Ce dispositif se concentre sur 4 substances :

- Le monoxyde de carbone (CO) ;

- Les hydrocarbures imbrûlés (HC) ;

- Les oxydes d'azote (NOx) ;

- Les particules fines en suspension (PM).

Ainsi les camions de transport de plus de 3,5 tonnes sont ainsi encadrés par des normes européennes de Euro 0 en 1990 à Euro VI depuis le 1er janvier 2014.

En quelques décennies les véhicules industriels sont ainsi devenus plus propres avec des émissions de Nox (oxyde d’azote) et de co2 divisé par 7 par 5 pour les hydrocarbures imbrûlés, par 20 pour les particules et des consommateurs de carburants réduites d’un tiers.

Les différentes normes Euro

La norme Euro VI aujourd’hui en vigueur, malgré qu’elle soit très contraignante pour les entreprises de transport elle a permis de réduire de façon significative les émissions de gaz polluants produits par les poids lourds.

Il convient de souligner que la recherche sur les normes Euro a aussi permis de développer des technologies avancées sur les moteurs permettant de réduire la consommation moyenne de carburant sur les véhicules.

Source : Ministère de la transition écologique

Les normes Euro freins à la croissance du secteur de transport routier en France

Un rapport du Sénat déposé le 9 mai 2021 pointe du doigt les difficultés que traverse le secteur français du transport routier.

En effet 84% des entreprises de transports routiers sont de petites tailles et comptent moins de 10 salariés et seules 0,2% ont plus de 250 salariés.

Il est aussi important de noter que ce rapport fait mention de la faible rentabilité et des marges très faibles qui s’élèveraient d’après l’organisation des transporteurs routiers européens à environ 1%.

Sans compter les difficultés de recrutement de chauffeurs lorsque l’on sait qu’en 2018, 21% des postes n’étaient pas pourvus. Il faudrait pas moins de 36 000 chauffeurs routiers pour satisfaire la demande.

En dépit de toutes ces embûches la plupart des entreprises dans ce domaine ont joué le jeu des normes euro en se mettant tant bien que mal en adéquation avec la loi. Plus de 80% de ces entreprises ont leurs camions en Norme Euro VI et cela malgré les difficultés financières que cela a entraîné pour certaine de ces petites entreprises.

Il en va de même pour la concurrence déloyale exercée sur nos entreprises françaises, notamment par les pays d’Europe de l’Est qui ne sont pas contraints aux mêmes normes et qui en plus ne respectent pas les règles européennes relatives au temps de repos des conducteurs. Cela mène à une faible compétitivité de la flotte française qui n’a effectué en 2018 que 1,7 % du transport au sein de l’Union européenne.

De plus il est important de noter que la France est le pays le plus caboté d’Europe, c’est à dire que c’est le pays qui fait le plus d’acheminement de marchandises sur des courtes distances, néanmoins en 30 ans nous sommes passé de 90% de l’activité interne en 1990 à 60% en 2019.

Les enjeux stratégiques dans le domaine du transport routier sont un challenge de taille pour la gouvernance française, qui se doit de redresser la barre au plus vite afin de pouvoir rendre rentable ce secteur d’activité en grande souffrance.

Comment être au norme des Normes ?

Avec l’évolution des Normes Euro tous les camions construits à partir d’octobre 2006 sont équipés d’un système de réduction catalytique qui utilise L’AdBlue.

L’AdBlue transforme 85 % des Nox (oxyde d’azote) en eau et azote, ce qui réduit considérablement les émissions de pollution dans l’air.

L’Ad Blue est obligatoire pour la plupart des moteurs diesel et répond aux normes 4, 5 et 6.

Gros consommateur d'AdBlue, retrouvez les produits sur notre site. N'hésitez pas à nous demander un devis sur transportachat.com.